一、岗位任务及职责范围
1.1岗位主要任务
本岗位是将来自预压缩工段的新鲜气（温度40℃，压力2.0MPa），流量为56829Nm3/h的合成新鲜气经过二级压缩后，与合成循环气混合在循环段压缩至6.0MPa,送往合成系统。
1.2管辖范围
本岗位管辖的范围为NH32/04凝汽式汽轮机和3BCL459离心压缩机及其附属设备、管道、仪表、电器等。
本岗位操作应积极且及时与中控、班长、预压缩、合成岗位联系。
二、岗位生产流程
2.1工艺流程叙述
工艺气：温度为40℃，压力为2.0MPa，流量为56829Nm3/h的新鲜气，进入压缩机一段，经一段压缩后经过冷却器、分离器分离出的气体进入压缩机的二段，进入二段的压力是3.3MPa，温度为40℃，二段压缩后与来自合成的温度为40℃左右，压力5.45 MPa，流量为284146Nm3/h的循环气混合，经三级压缩至6.0MPa，70.0℃后，送往合成系统。为了防止压缩机发生喘振，系统增设防喘振管线，从三段出口经防喘振冷却器后，分三回三、三回一两路分别进入一段入口与三段入口。
蒸汽系统：中压蒸汽管道从汽轮机右侧（顺汽流方向看）下方接至速关阀（接Ta），中压蒸汽经速关阀，高压调节汽阀进入汽轮机通流部分。蒸汽在通流部分做功后，在压力降至排汽压力后进入凝汽器。
进入凝汽器的排汽经与循环水热交换生成凝结水汇集在热井中，凝结水由凝结水泵输送到锅炉给水系统，为保证凝汽器安全、经济地运行，除装有液位指示器外，还配置有液位变送器及液位调节阀。为防止超压，凝汽器上装有排汽安全阀。
为保持凝汽器中蒸汽凝结时建立的真空和良好的换热效果，由抽气器将漏入凝汽器的空气（包括未凝蒸汽）不断抽出。
真空抽气系统：系统设有两台射水抽气器，以保证机组运行时的真空度。
疏水系统：气缸疏水、平衡管疏水、轮式疏水、气封封气疏水、气封漏气疏水引至疏水膨胀箱，最后进入凝汽器。速关阀阀杆疏水直接排入地沟。
为防止汽缸前封处高温蒸汽漏入轴承箱造成轴承温度升高及润滑油中带水；防止后汽封处空气漏入排缸而使真空恶化，汽轮机采用了闭式汽封系统，主要由汽封压力自动调节阀（6510），以及管道、阀门等组成，正常运行时封汽压力0.108MPa(A)。
油系统：汽轮机油经油泵(两台一主一备)加压后，由控制油压调节阀调整压力至0.85MPa，经冷却器冷却至40℃左右，通过过滤器一部分送往汽轮机控制系统，另一部分经润滑油压调节阀调节压力至0.25 MPa，送往润滑油总管，经各调节阀调整油压，送入汽轮压缩机组各个轴承，经回油总管回入油箱，再由油泵加压循环使用。当油系统故障不能正常供油时,压缩机被迫停机,高位油箱充满的油可供机组使用一段时间。
2.2岗位的生产原理及操作原理
合成气压缩机是由NH32/04凝汽式汽轮机和3BCL459离心式压缩机组成。汽轮机为原动机，离心式压缩机为从动机。
NH32/04凝汽式汽轮机的工作原理：
来自锅炉的新鲜蒸汽，压力3.43MPa,温度420～450℃，经过速关阀（2301），调节阀（0801）进入汽轮机通流部分，蒸汽通流部分作功后，在压力降至排汽压力后，进入冷凝器（6000）。蒸气经过汽轮机后，大部分能量转变为机械能，并通过联轴节将能量给离心压缩机。
3BCL459离心式压缩机的工作原理：
离心式压缩机对气体的作功是通过转子上的叶轮来实现的。即气体从中心流入叶轮，在高速转动叶轮叶片的作用下，随叶轮坐高速旋转并沿半径方向甩出来。由于受旋转离心力的作用，气体的压力得到提高，同时气量的速度也加快。叶轮的机械能变成气体的压能和动能。当气体流过扩压器和蜗壳等通道时，由于截面积不断增大，速度降低，使气体压力进一步提高，这部分动能转变为压能。经过多级压缩，使合成气压力得以提高。
三、主要工艺指标
3.1干气密封
一级密封流量：85m3/h
二级密封流量：4 m3/h
一级泄露气流量：5 m3/h
一级密封气与二次衡管压差：0.1MPa
二级密封压力：0.07MPa
隔离气压力：≥30KPa
一级过滤器压差≤80KPa
二级过滤器压差≤80KPa
一级泄露气压力：0.06MPa
3.2油系统
（1）油冷器后温度：38～42℃
（2）润滑油压：0.25 MPa
（3）控制油压：0.85 MPa
（4）油泵电机额定电流按其名牌值执行
3.3蒸汽指标
蒸汽压力：3.16～3.8 MPa
蒸汽温度： 420～445℃
四、系统开、停车及正常操作
4.1原始开车
4.1.1报警联锁试验
（1）润滑油总管压力低辅油泵自启动试验，低低联锁试验
（2）高位油箱惰油试验
A、将前面试验中切除的联锁联系仪表全部恢复到正常状态。
B、现场停主油泵，记录高位油箱惰流时间，若不低于8分钟为合格。
C、实验完成后重新启动主油泵，待主油泵运行稳定后，联系电气送辅油泵电源，打开高位油箱快速充油阀到回油视镜中有溢流后关闭。
（3）油过滤器运行中的切换试验：
A、确认油系统运行正常。
B、确认备用油过滤器充油完毕。
C、油过滤器切换，分别快速搬动润滑油油过滤器切换手柄，同时确认机组润滑油供油压力稳定，并在0.14MPa以上。
（4）汽轮、压缩机的联锁试验：
A、将轴振动、轴位移、干气密封出口压力等其他联锁满足开车条件，仪表给出模拟开车信号。
B、逐个给出下列联锁信号
A）轴承振动值高
B）轴位移大
C）干气密封出口压力高
（5）检查机组停车信号
试验后的确认：
所有试验完成后，确认仪表所有联锁，报警回路恢复正常，电气电源正常，工艺流程恢复正常，主油泵运行，高位油箱有溢流，快速充油阀关闭，油箱液位，油温正常，机组各回油视镜流量，流速正常。
（6）汽轮机超速试验
4.1.2启机前的检查确认，投用及准备。
A机组周围环境整洁。
B确认氮气量，压力及锅炉蒸汽已满足要求。
C机组试机合格，确认处于备用状态。
D机组所使用的各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。
4.1.3干气密封系统的投用：
A、投用现场压力表（压力表取压阀开）
B、投用隔离气
注意：在正常运行中不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油停止供给且回油管路无油流动后至少十分钟后才可关闭。
C、投用一级密封气
D、投用增压泵驱动气
E、投用二级密封气及火炬线
F、当机组出口压力比氮气压力略高（最好保证出口压力比进口压力高0.3MPa）时，即可将密封气从氮气切换为工艺气。
注意：压缩机必须带压启动，机内压力必须在0.1MPa（G）以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损环密封。
4.1.4润滑油系统的建立
A、确认油箱已加入合格的润滑油到最大液位。
B、确认油系统所有排气、排污阀关闭。
C、接通电加热器、给油箱内润滑油加热，使温度维持在40℃左右。
D、打开两台油泵进出口阀，回油箱旁路阀。
E、打开启用油冷器上水阀，打开水侧排气阀，排完气后关闭排气阀，稍开回水阀
。
F、确认油冷的切换阀在准备投用的一侧，关闭两油冷器间的连通阀，关闭两油冷器油侧排气阀。
G、确认油过滤器的切换阀在准备投用的那一侧，关闭两侧过滤器的排气阀、排污阀。
H、确认油箱温度达到40度左右启动主油泵，确认电机转向正确。
I、打开油冷器投用一台的油侧排气阀排气，待从回油视镜中看到有油流回油箱后关闭排气阀。
J、打开油冷器之间的连通阀，打开备用油冷器，油侧排气阀直到回油视镜有油流回油箱后关闭排气闭及连通阀。
K、打开投运一台过滤器的排气阀、待回油管线视镜中有油流回油箱后，关闭排气阀。
L、打开两路油过滤器之间的连通阀，打开备用过滤器的排气阀，待回油管线视镜中看到有油回流油箱后关闭排气阀及连通阀。
M、打开控制油、润滑油调节阀前、后切断阀，关旁路阀，确认调节阀能自动控制供油总管压力，如阀后压力与规定有偏差，则重新调整其整定值。
N、缓慢打开高位油槽 快速充油阀，待从回油管线有油溢流后关闭快速充油阀。
O、检查压缩机各回油视镜中油流均匀，稳定，检查油箱油位是否下降，若低于最低工作液位应及时补油，调整油冷器冷却水量，保证油温正常，检查油系统有无跑、冒、滴、漏现象。
4.1.5循环水系统的建立：
A打开各个冷却器循环水管线的进出口阀门。
B润滑油的温度如果过低，可先关闭油冷却器的冷却水，到油温正常时再打开冷却水阀门，控制油冷却器后温度不小于35℃。
4.1.6压缩机的充压：
A打开压缩机各段的导淋和附属设备和管线的排气阀，打开N2气进入压缩机工艺气管线的阀门，对工艺气系统进行置换。
B置换合格后，关闭各导淋阀和排气阀，给压缩机及附属设备充压0.4MPa左右。
4.1.7蒸汽系统的暖管：
A打开蒸汽管线上和汽轮机的疏水阀门，打开暖管放空阀。
B暖管时一般升温速度为2-3℃/min。
C打开蒸汽管线的暖管阀，温度达到295℃以上时，全开主蒸汽大阀，主蒸汽暖管结束。
D按同样的方法对汽封供汽管线进行暖管。
4.1.8冷凝器的启动：
A检查冷凝器的排气安全阀已关闭。
B打开进入冷凝器的脱盐水阀门，建立起热井中的液位。
C打开冷凝水泵的入口阀门，打开冷凝水泵到冷凝器平衡管线上的阀门,启动冷凝水泵，打开泵的出口阀，稍微开启再循环阀，使得水进入抽汽冷却器系统，投水位调节器，持热井中的正常液位。
D关闭真空破坏阀，启动射水泵开始建立真空。
E送轴封前打开疏水膨胀箱所有疏水阀，抽真空在-0.04MPa后可以投入轴封汽，轴封汽供给量以排汽管有稍微冒汽为宜。（注意：供轴封汽后真空度可以建立的更快更高，但必须盘车；热态启动时必须先送轴封汽，后抽真空）
4.1.9启机（氮气）：
A启机前对所有的工艺指标进行详细检查，确认所有工艺指标符合开车条件。
B打开三回一和三回三的旁路阀，自调阀打到全开位置。
C退出盘车。
D 现场打开启动油阀油压0.85MPa，速关油压0.85 MPa，关闭启动油阀，泄掉启动油压，建立二次油压（≥0.15MPa），确认速关阀已经全开，通知中控开车。
E按Woodward505调速器面板上“RESET”键，再按“RUN”键，启动调速器，进行低速暖机，暖机转速为程序设定转速800RPM，时间约为30分钟。
F 中控根据机组启动操作票的程序逐级升速，直至升速至工作最低转速。
G 观察汽轮机是否按照升速曲线自动暖机和升速，若偏离过大，应及时调节主汽门开度。
4.1.10启机后的检查与负荷调整：
（1） 接到中控室命令要求并入新鲜气时，应先将离心压缩机入口氮气及氮气工况阀关掉。
（2） 根据中控室要求，进行汽轮机转数调节。
（3） 转速达到额定转速后关闭汽轮机疏水膨胀箱的所有疏水（注意不要关闭排气安全阀的回水）
4.1.11正常运行下的检查，维护与调整：
（1） 定期进行油品分析，检查是否正常。
（2） 当汽轮机动力不足时，及时与调度联系。
（3） 根据工艺要求，及时调整汽轮机转数。
（4） 及时、准确的填写各项纪录。
（5） 按规定及时、认真的巡回检查。
（6） 定时对压缩机组得各项运行数据进行对比，发现问题应正确的进行处理，并向有关人员及时联系和汇报。
（7） 保持机组卫生。
4.2停车
4.2.1正常停机操作：
4.2.1.1机组减负荷：
A 接到停车命令后，准备减负荷停车 。
B 随着系统压力的下降，通过控制调整器逐渐转速至8873RPM。
C当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，将工艺气切换为氮气密封。
D按停机按钮，汽轮机自动降速至跳闸停机。
E关闭汽轮机蒸汽入口阀。
G 打开汽轮机机体的疏水阀进行疏水，开真空破坏阀直至真空度为零时关闭汽封供汽。
H 转速为零时对机组进行盘车，直至排气温度降至50℃ 以下，每30分钟进行一次手动盘车，盘车时间为10分钟，盘至汽轮机温度降至150℃以下即可。
4.2.1.2机组停机后处于备用状态：
A 当轴承温度降至40℃以下时，停止润滑油系统。
B 停干气密封系统。
C 停冷凝水泵。
4.2.1.3机组水系统切除：
A 关闭机组的冷却水进出口阀，并进行低点排空。
B机组油系统的切除：
(1)关闭油系统的进出口阀。
(2)打开油泵低点排空阀，按规定排净油泵存油。
(3)通知调度断开油泵来电，使油泵处于检修状态。
C 合成压缩机氮气置换：
(1)打开压缩机一段入口止回阀后的氮气阀，压缩机冲入氮气压力0.5MPa。
(2)打开压缩机放空阀，卸压为零（此过程最少需要重复作三次)。
(3)联系化验取样分析，确认合格。
4.2.2紧急停车操作
4.2.2.1机组紧急停车：
A确认停机原因，并确认汽轮机机组状态（包括：联锁跳车，人为或紧急事故停车）。
B及时与中控联系，并记录好停车原因和时间。
C关闭蒸汽入口，将汽轮机本体的疏水阀全部打开疏水。
D进行机组盘车。
4.2.2.2机组减负荷：
A合成气压缩机一级进口阀关闭。
B打开合成压缩机放空阀，将压缩机卸压为零。
C当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，要将工艺气切换为氮气密封。
D打开氮气阀时，合成压缩机进行置换（此过程需要重复三次）。
4.2.2.3机组停机后的操作：
A机组转速为零：
(1)打开真空破坏门破坏真空，真空为零时停汽轮机气封。
(2)对机组盘车直至排气温度降至50℃ 以下，每十分钟盘十二次。
B机组停机后处于备用状态：
(1)当轴承温度降至40℃以下时，停止润滑油系统。
(2)停干气密封系统。
(3)停冷凝水泵。
4.3 出现下列情况应立即停机
（1）汽轮机组有严重的摩擦声、着火、冒烟等现象应立即停机处理。
（2）汽轮机组在通过临界转速过程中，轴震动仍高踞不下，应立即停机处理。
（3）汽轮机油箱回油出现严重变质，轴
瓦温度升高，应立即停机处理。
（4）汽轮机组出现剧烈振动和异响，应立即停机处理。
（5）汽轮机组本体及进出口管线出现工艺气和蒸汽泄漏严重等现象，应立即停机处理。
（6）气缸进水严重，应立即停机处理。
4.4.注意事项
油泵、冷凝液泵、射水泵在停车后，应将手动开关打至中间档。
五、常见故障、事故处理
5.1振动
| 可能的原因 | 检查点 | 措施 |
| 检测系统不正常 | 检测点各仪表 | 检查和更换损坏的仪表 |
| 不恰当的预热 | 缸体振动 轴振动 |
●频谱分析 ●降低转速到300r/min左右，并继续预热 |
| 不对中 | 联轴节 基础 管线 |
●检查各个零件的温度对照中记录数据 ●停机，进行检查 ●校正冷对中 ●检查基础变形 ●检查由于热膨胀导致管道移动 |
| 被驱动机组振动的传导 | 被驱动机组的振动 | ●检查振动源 ●执行压缩机说明书的措施 ●汽轮机和压缩机分开检查，并确定措施 |
| 轴承损坏 | 轴承温度 | ●停机 ●如轴承损坏严重，检查轴承和汽轮机内部 |
| 由于外面带来的颗粒或蒸汽管线来的污物导致气轮机内部零件损坏 | 气轮机内部 | ●停机 ●向制造厂咨询 |
| 由于叶片损坏导致不平衡 | 转子 | ●停机 ●仔细检查并用备件来替换 |
| 检测系统不正常 | 检测个仪表 | 检查和更换损坏的仪表 |
| 联轴节损坏 | 联轴节 | ●停机 ●检查联轴节零件的磨损与损坏，检查汽缸、固定环、锁紧螺母等 |
| 转子不平衡 | 转子 | ●检查转子平衡并再次平衡 |
| 其它振动 | 转子 | ●提供分析数据和记录想制造厂咨询 |
5.2轴承温度升高
| 可能的原因 | 检查点 | 措施 |
| 温度计发生故障 | 温度计 热电偶或记录仪 |
●检查和校准仪器 ●与另一轴承比较 |
| 仪器失灵/或油流控制失灵 | 温度计 油控制标尺 |
●检查热电偶套管的安装 ●检查推力轴承油控制标尺长度并放松以增加油流量 |
| 供油温度高 | 油冷器 油箱 |
●检查冷却水压力和流量 ●改用备用冷却器 ●检查油箱油位 |
| 润滑油变质 | 润滑油 | ●检查油的特性，如粘度、泡沫和含水等 |
| 润滑油压力和流量低 | 润滑油系统 | ●检查润滑供油压力表 ●检查润滑泵 ●检查滤油器的压差、换用备用滤油器 ●检查油箱情况 ●检查油的泄漏和系统中阀门的开启情况 |
| 轴承金属损坏 | 轴承 | ●当感到轴承似有损坏的情况即停车检查并检修轴承 ●更换备件 清洗轴承内部并检查运行有可能发生的损坏 ●调查事故原因 油系统的故障;取出外来的颗粒; 金属的磨损 轴承拆卸; 排水携带进入气轮机缸体; 突然的负荷变化 压缩机喘振; 联轴节膜盘破损 高振动 |
| 由于高振值引起轴承高的应力 | 振动监测仪 | ●查找振动源 |
| 负荷变动 | 压缩机和气轮机的流量计 | ●尽可能使负荷变动慢些 |
| 热绝缘引起（从气轮机缸提来的热传导） | 热绝缘 | ●检查汽轮机的热绝缘，并按卖方的说明书进行 |
5.3水雾的携带
| 可能的原因 | 检查点 | 措施 |
| 水雾的携带 | ●从主汽阀、调节汽阀和缸体密封的漏汽处 | ●当发觉有漏汽时，停机并盘车预热机器 ●再启动机器，增加转速和负荷，并观察漏汽 ●当漏汽没有停止时，停机再紧一下法栏螺栓 |
| ●推力轴承 | ●检查推力轴承的温度记录 ●如有必要，检查轴承 |
|
| ●汽轮机振动 | ●故障后立即检查振动的变化 ●将停车与启动中的振幅与先前的记录作比较 ●当有必要时，检修缸体和检查内件 |
5.4冷凝器内真空下降
| 可能的原因 | 检查点 | 措施 |
| 喷射空气少 | 喷射泵或真空泵 | ●有关详细内容请参阅真空泵或喷射泵说明书 |
| 冷凝器热井的水位升高 | 液位计 | ●检查冷凝泵 ●检查液位控制仪表和控制阀 ●检查在冷凝器管线上的过滤器的堵塞 |
| 冷却管内结垢（在双层分格型的情况下） | 冷凝器 | ●减小汽轮机负荷，并使用冷凝器的一个水箱继续进行，打开一端的水箱盖，检查水箱内部 ●清洗冷却水管和水箱内部 ●在备有一套清洗系统的情况下，在它运行期间清洗冷却管喷射泵 |
| ●驱动蒸汽量和压力减少 | 用于驱动蒸汽的压力表 | ●将驱动蒸汽的压力提高到设计压力 ●增加或减小阀的开度，检查真空度的变化 |
| ●喷射器过滤器堵塞 | 用于主蒸汽压力表 | ●比较过滤器前后压力，如果压力降低超过20%，而阀又全开，应该认为堵塞了，检修喷射泵并清洗过滤器 |
| 喷射器过滤器堵塞 | 用于主蒸汽压力表 | ●当喷嘴堵塞，扩大压器出口侧的温度低于进口侧温度所以可用温度计检查进口和出口温度并判断喷嘴是否堵塞 ●如果认为喷嘴为漏液所腐蚀，检修喷射泵，并修理喷嘴或更换备件 |
| 管板法兰表面外漏气 | 管板 | ●再拧紧管板固定螺栓 ●更换密封 |
| 冷凝器空气射气器冷却少 | 冷凝泵 | ●检查冷凝泵的输出压力，并确认泵无故障 |
| 冷却器内部排水的排放不充分 | 排水管 放水槽 |
●检查排水管堵塞 ●检查排水收集器的运行情况 |
| 空气抽气器的冷凝管堵塞和漏气 | 空气抽气器 冷凝器管 |
●拧紧入孔、仪表和密封接头检查阀开启度和抽汽射器冷凝管堵塞 |
| 从人孔、仪表接头和其他密封面漏气 | 人孔 仪表 密封接头 |
●拧紧入孔、仪表和密封接头 |
| 阀门漏气 | 真空工作阀 （大于2英寸） |
●检查水封 |
5.5冷凝液纯度的降低
| 可能的原因 | 检查点 | 措施 |
| 主凝汽器的冷却水渗漏 | 冷凝器冷却管 | ●进行水质分析，在它的基础上分析渗漏的程度和探讨对应措施，在使用双分格型冷凝器的情况下降低负荷，并用冷凝器的一个水箱继续运行 ●在停机后，用气压试验查找出渗漏的管子，并更换损坏的管子，或用木塞堵住。参看冷凝器维修手册 |
| 从冷凝器管线上排入管排水的抽吸 | 排放阀 | 检查排水管末端是否浸入排水坑中，放水阀是否全开 |
5.6压缩机流量和排出压力不足
| （1）通流量有问题 | 比较排放压力、流量与压缩机特性曲线 |
| （2）压缩机逆转 | 旋转方向应与机体上的箭头标志方向一致 |
| （3）吸气压力低 | 和说明书对照，查明原因 |
| （4）分子量不符 | 检查实际气体的分子量和化学成分的组成，和说明书的规定值对照 |
| （5）运行转速低 | 与说明书对照，如转速低。应提升原动机转速 |
| （6）自排气侧向吸气侧的循环量增大 | 检查循环气量、外部配管、循环气阀开度 |
| （7）压力计或流量计故障 | 检查计量仪表，发现问题及时调校、修理或更换 |
5.7压缩机的异常振动和异常噪音
| （1）机组找正精度被破坏不对中 | 应重新找正 |
| （2）转子不平衡 | 检查振动情况。若径向振幅大 |
| （3）转子叶轮的摩擦与损坏 | 检查修复与更换 |
| （4）主轴弯曲 | 检查主轴是否弯曲，校正直轴 |
| （5）联油器的故障或不平衡 | 检查连轴器并拆下，检查动平衡情况，加以修复 |
| （6）轴承不正常 | 检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴承盖与轴承瓦之间的过盈量，如过小则应加大；若轴承合金损坏，则换瓦 |
| （7）密封不良 | 密封片摩擦，振动图线不规律，启动或听机时能听到金属磨声修复或更换密封环 |
| （8）齿轮增速器齿轮齿合不良 | 检查齿轮增速器齿轮齿合情况，若振动较小，但振动频率高，是齿数的倍数 |
| （9）地脚螺栓松动，地基不坚 | 修补地基，把紧地脚螺栓 |
| （10）油压、油温不正常 | 检查各油系统的油压、油温和工作情况，发现异常进行调整；若油温低则加热润滑油 |
| （11）油中有污垢，不清洁，使轴承发生磨损 | 检查油质，加强过滤，定期换油。检查轴承，必要时给以更换 |
| （12）机内侵入或附着夹杂物 | 检查转子和气缸气流通道，清除杂物 |
| （13）机内侵入冷凝水 | 检查压缩机内部，清除冷凝水 |
| （14）压缩机喘振 | 检查压缩机运行时是否远离喘振点，检查防喘振装置是否正常工作 |
| （15）气体管道对机壳有附加应力 | 气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机上；管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀 |
| （16）压缩机附近有机器工作 | 将它的基础、机座相互分离，并增加连结管的弹性 |
| （17）压缩机负荷急剧变化 | 调节节流阀开度 |
| （18）部件松动 | 紧固零部件，增加防松设施 |
5.8 压缩机喘振
| （1）工况点落入喘振区或距离喘振边界太近 | 检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时脱离并消除喘振 |
| （2）裕度设定不够 | 预先设定好的各种工况下的防喘度应控制在1.03-1.05左右，不可过小 |
| （3）流量不足 | 进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断 |
| （4）机出口气体系统压力超高 | 压缩机减速或停机时气体未放空或未回流，出口止逆阀损坏。 |
| （5）变化时放空阀或回流阀未及时打开 | 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀 |
| （6）装置未投自动 | 正常运行时，防喘装置应投自动 |
| （7）装置或机构工作失准或失灵 | 定期检查防喘装置的工作情况，发现失灵、失准或卡涩、动作不灵，及时修理调整 |
| （8）整定植不准 | 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准，及时矫正。 |
| （9）升压过快 | 运行工况变化，升速、升压不可过快，应缓慢进行。 |
| （10）降速未先降压 | 降速之前先降压，合理操作才可避免发生喘振。 |
| （11）气体性质改变或者气体状态严重改变 | 当气体性质或状态发生改变之前，应换算特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘振值 |
| （12）压缩机部件破损脱落 | 级间密封、平衡盘密封、O型圈破损脱落，会诱发喘振。经常检查，修理 |
| （13）压缩机出口止逆阀不灵 | 经常检查，保持灵活、可靠 |
六、巡回检查路线
合成气压缩
二层：汽轮机 → 干气密封 → 主机 → 两级射汽抽气装置
一层：油站 → 段间气体冷却器 → 凝气器 → 凝结水泵 → 防喘振阀组 → 防喘振气体冷却器
七、岗位主要设备规格、型号及技术参数
| 序号 | 设备位号 | 设备名称及技术规格 |
| 1 | J63001 | 合成气压缩机 |
| 新鲜气量：56829Nm³/h | ||
| 循环气量：346123Nm³/h | ||
| 新鲜气入口压力：2.00MPa（A） 温度：40℃ | ||
| 循环气入口压力：5.45MPa（A） 温度：40℃： | ||
| 合成气出口压力：6.02MPa（A） 温度：64.3℃ | ||
| 额定功率：4573Kw | ||
| 2 | J63002 | 汽轮机 凝汽式 |
| NH32/04 | ||
| 3 | J63003AB | 凝结水泵 |
| 流量：22m³/h 扬程：67m | ||
| 电机功率：22kw 电压：380V | ||
| 4 | J63004AB | 润滑油泵 |
| 流量：37.08m³/h 输出油压：1.5MPa | ||
| 电机功率：22kw 电压：380V | ||
| 5 | J63005 | 两级射汽抽气装置 |
| 工作蒸汽：3.43MPaA/420℃ | ||
| 抽干空气量：10.2kg/h | ||
| 6 | C63001 | 防喘振气体冷却器Φ900 L=3700 A=338㎡ |
| 管程 壳程 | ||
| 设计温度（℃） 100 50 | ||
| 设计压力Mpa 7.0 0.6 | ||
| 介质： 合成气 循环水 | ||
| 7 | C63002 | 段间气体冷却器Φ760 L=3300 A=80㎡ |
| 管程 壳程 | ||
| 设计温度（℃） 150 50 | ||
| 设计压力Mpa 4.5 0.6 | ||
| 介质： 原料气 循环水 | ||
| 8 | C63003 | 凝汽器Φ760 L=3300 A=80m2 |
| 管程 壳程 | ||
| 操作温度（℃） 32～42 60 | ||
| 操作压力Mpa 0.40 -0.088 | ||
| 介质： 循环水 水蒸气/水 | ||
| 9 | C63004AB | 油冷器 |
| 管程 壳程 | ||
| 操作温度（℃） 32～42 60～45 | ||
| 操作压力Mpa 0.40 1.2 | ||
| 介质： 循环水 润滑油 | ||
| 10 | F63001 | 润滑油箱 V=7m³ |
| 内部电加热器：电压380V 功率13×2kw | ||
| 操作温度（℃） 55 | ||
| 操作压力Mpa（g） 常压 | ||
| 介质 润滑油 | ||
| 11 | F63002AB | 润滑油过滤器 |
| 操作温度（℃） 45 | ||
| 操作压力Mpa（g） 1.2 | ||
| 介质 润滑油 | ||
| 12 | F63003 | 高位油箱Ф1100 H=1590 V=1.0m³ |
| 操作温度（℃） 45 | ||
| 操作压力Mpa（g） 常压 | ||
| 介质 润滑油 | ||
| 非标设备 |
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